也就是说，乘客在支付了现有的离境费(departure charge)后，还须缴付额外机场税。目前，离境费为34元(过境乘客为6元)，由新加坡民航局(CAAS)收取。
除了乘客或须付较高费用外，业界普遍认为，航空公司也得向樟宜机场缴付多三成的费用，包括停泊和着陆费。
新加坡《海峡时报》报道称，新的机场税收将用于樟宜东地段的发展项目，以巩固樟宜机场作为首屈一指国际航空枢纽的地位。发展项目包括位于樟宜东的T5，它是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一，不但有3条跑道，还会建设货运大厦及其它基础设施。
T5预计要接近2030年才竣工，其面积比现有3个搭客大厦加起来还大，预料它将分阶段启用，初期每年的客容量多达5000万人次。
新加坡交通部受询时指出，政府在樟宜东发展项目上资助仍占“大多数”。
针对增收机场税一事，交通部发言人也说，他们在同业者和民航局商讨，“细节还未敲定，我们还在考虑其它选项。”
不过，乘客对可能新增机场税反应不佳。一名周姓乘客(53岁，商业咨询)每年常外出公干，他表示虽明白机场扩建的需要，但却不乐意支付这一额外费用。
他说：“新搭客大厦还要至少10年才会建好，为什么要我现在就交税呢？到时我都可能不会使用这些新设施。”